指導(dǎo)價(jià)： 14.37-18.67萬(wàn)
級(jí) 別：中型車 油耗：6.44L /約0.50元/km
二手車3年保值率：71.00%10.34-12.93萬(wàn)
官方合作 安全便捷
700人參與評(píng)分
買車前看過帕薩特和威蘭達(dá)，帕薩特過減速帶顛得厲害，威蘭達(dá)配置偏低。有次在小區(qū)看到一輛凡爾賽C5X，聊了幾句坐進(jìn)去沒什么異味，加上經(jīng)常爬山需要底盤高，試駕一圈就決定是它了。同事們也?？洹@底盤不輸二十多萬(wàn)的日系車。所以最滿意的是底盤舒適性和駕駛質(zhì)感。
車機(jī)算是拖后腿那位。屏幕不夠流暢界面也不好看，功能少，除了導(dǎo)航和聽歌啥新鮮玩意沒有。
底盤調(diào)校，法系車在這方面確實(shí)有功夫。每天上下班經(jīng)過的那幾個(gè)減速帶和一段爛路，以前開朋友的車都得慢慢挪，生怕顛得難受。這臺(tái)車過減速帶就咚咚兩聲，震動(dòng)過濾得干干凈凈，車身不晃不散。更驚喜的是我老婆以前坐什么車都容易暈車，自從換了這臺(tái)車，再?zèng)]喊過頭暈。外形同樣滿意，跨界溜背造型停在公司樓下，同事好幾個(gè)都問過這是什么車，辨識(shí)度比滿大街的轎車和SUV高不少。
冷車啟動(dòng)倒車時(shí)影像得等兩三秒才出來(lái)，偶爾切歌還會(huì)卡一下。有時(shí)候語(yǔ)音喊了半天識(shí)別不出來(lái)，現(xiàn)在我干脆上車就連CarPlay，用手機(jī)導(dǎo)航和聽歌，比車機(jī)本身順暢多了。還有就是跑高速車速上了110以后風(fēng)噪會(huì)明顯起來(lái)，得把音樂音量調(diào)大才能蓋住，不算吵但能察覺到。
我最滿意這車的地方就是顏值與舒適度，完全完美契合共鳴，工作原因，審美就是我的底線。凡爾賽C5 X不是那種千篇一律的“大眾臉”，大氣時(shí)尚，尤其線條很流暢，很具有法式風(fēng)格的浪漫和優(yōu)雅。尤其我選的太空銀這個(gè)顏色，真的是太明智了！陽(yáng)光下看，車漆里透著細(xì)膩的金屬顆粒，層次感特別強(qiáng)，而且不管我今天是穿一身干練的西裝去見客戶，還是周末穿著閑散帶娃郊游，這個(gè)顏色搭起來(lái)都特別高級(jí)感，各種風(fēng)格都很好匹配。 第二， 除了好看，最滿意的就是坐進(jìn)去的感受，有些驚艷吧，我每天上下班單程差不多要一個(gè)小時(shí)，以前開車，腰經(jīng)常酸痛還有雙腿膝蓋的別扭勁兒，但這臺(tái)車，我開了這么久，感覺它的座椅特別懂我、腰部支撐做得特別好，像被一雙大手托著，而且座椅的皮質(zhì)和填充物軟硬適中，包裹感很強(qiáng)，舒適感把整個(gè)駕駛的幸福指數(shù)提高了很多，生活也愉悅了。再加上它不錯(cuò)的隔音效果，每天在這“移動(dòng)會(huì)客廳”里聽著音樂通勤，反而成了我一天中最放松的時(shí)刻。
我覺得凡爾賽C5 X有個(gè)問題是品牌認(rèn)知度不夠，在國(guó)內(nèi)的品牌影響力肯定不如大眾、豐田這些主流品牌，有時(shí)候開出去，別人可能會(huì)問“這是啥車?。俊毙枰忉屢环?。不過對(duì)我這種追求個(gè)性的設(shè)計(jì)師來(lái)說，這反而不是缺點(diǎn)，更像是一種個(gè)性獨(dú)特標(biāo)簽吧。
盼了小半個(gè)月，終于在今天把我的 24 款凡爾賽 C5 X 開回了家，從看車、選車到訂車、提車，整個(gè)過程既期待又忐忑，如今坐進(jìn)屬于自己的車?yán)?，滿是幸福感，特意寫下這篇提車作業(yè)，記錄這份喜悅，也給正在關(guān)注這款車的車友們做個(gè)參考。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是認(rèn)準(zhǔn)凡爾賽 其實(shí)最開始選車的時(shí)候，我的目標(biāo)很明確就選法系，因?yàn)槲业谝慌_(tái)車就是標(biāo)致307陪伴了我20年了，對(duì)法系車有著深厚的感情。 最滿意：一眼就被它的跨界造型吸引了，不像傳統(tǒng)轎車那么呆板，也沒有 SUV 的笨重感，法式溜背 + 大掀背的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高一些。和家人商量后，沒有過多猶豫，直接敲定了這款車，選擇了自己一眼愛上的灰色，滿心歡喜來(lái)辦手續(xù)。
最不滿意：車機(jī)反應(yīng)是真慢，呼叫你好雪鐵龍半天不出來(lái)、后排中間座椅偏硬，天窗不可以選擇。
最合我心意的就是它的家用適配度，尤其是底盤和裝載能力，完全踩中我這種普通家庭的需求。法系車的底盤調(diào)校真不是虛名，過小區(qū)減速帶、鄉(xiāng)下坑洼路的時(shí)候，震動(dòng)過濾得特別干凈，沒有多余的顛簸感，車?yán)锢先撕⒆幼昧艘膊粫炣?，底盤整體性很強(qiáng)，開著特別踏實(shí)。高速上開 120 碼特別穩(wěn)，變道超車一點(diǎn)不飄，遇到橫風(fēng)也不用刻意握緊方向盤，安全感很足。 再就是這個(gè)跨界造型和掀背后備箱，真的越用越香。外觀不浮夸但很有辨識(shí)度，分體式大燈 + 流暢溜背，比普通轎車靈動(dòng)，比 SUV 優(yōu)雅，停在路邊經(jīng)常被問車型，顏值很耐看。掀背尾門開口超大，平時(shí)拉嬰兒車、行李箱、露營(yíng)裝備都不用費(fèi)勁塞，回老家?guī)撂禺a(chǎn)、偶爾搬小件家具，直接放倒后排就能搞定，實(shí)用性拉滿。還有車內(nèi)用料很實(shí)在，提車時(shí)幾乎沒刺鼻異味，有娃家庭完全放心。
高速隔音是最明顯的短板，車速一過 80 碼，風(fēng)噪和胎噪就很突出，主要從 A 柱和后視鏡位置傳進(jìn)來(lái)，呼呼的噪音很明顯，必須調(diào)高音樂音量才能蓋住，長(zhǎng)途開久了耳朵容易累。走沙石路的時(shí)候，石子打在底盤上的 “噼里啪啦” 聲也很清晰，聽著有點(diǎn)煩。 車機(jī)系統(tǒng)算是硬傷，反應(yīng)偏慢，觸控操作總有半秒延遲，界面設(shè)計(jì)也簡(jiǎn)單，功能很少，偶爾切換頁(yè)面還會(huì)卡頓。 還有幾個(gè)小槽點(diǎn)：后排中間地臺(tái)凸起高，滿載時(shí)中間乘客腿沒地方放。后備箱門檻偏高，女生搬重物得使勁抬。車門儲(chǔ)物格偏小，放不下大保溫杯，隨身雜物沒處放。
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