指導價：18.98-23.98萬
級 別：SUV 電耗：13.05度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
554人參與評分
我平時工作日開車不多，但周末基本都要帶家人出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，短則郊區(qū)，長則跨城，所以我很在意兩件事：第一是高速穩(wěn)不穩(wěn)、累不累；第二是裝載和補能省不省心。海獅07 EV讓我最滿意的是“它不搶戲，但很靠譜”。高速巡航時車身給人的感覺很穩(wěn)，方向盤不會輕飄，車道保持的姿態(tài)也更讓人安心。遇到需要變道超車的時候，動力響應很干脆，提速不拖拉，但又不會猛得讓后排乘客不舒服。連續(xù)彎道或者匝道里，車身的跟隨性也不錯，不是那種晃晃悠悠的家用調(diào)校，給我一種“這車能把動作做干凈”的踏實。 長途駕駛的疲勞感方面，我覺得它做得比較友好：座椅對腰背的支撐不錯，開久了不會一直找姿勢；車內(nèi)噪音控制在可接受范圍內(nèi)，正常聊天不費勁。車機也加分，路線信息清晰，臨時改目的地、找停車場、切歌這些操作不折騰；語音在高速上尤其有用，能盡量減少我低頭操作的次數(shù)。裝載方面，后備廂的可用空間讓我滿意，露營箱、折疊椅、零食飲料、兒童用品塞進去還算從容，出游不用“拆東墻補西墻”。
后排坐墊的承托我覺得還有提升空間，個子高的家人長時間坐可能會覺得大腿支撐一般，某些路面胎噪會更明顯，尤其粗糙瀝青上更容易聽出來。
提車到現(xiàn)在跑了兩千多公里，海獅07 EV給我的第一印象就是“開起來很順”。電車普遍都有動力隨叫隨到的特性，但它的電門標定不算竄，低速跟車很容易控制，不會一點就沖，適合我這種每天早晚高峰通勤的人。方向盤手感偏輕，但指向性還可以，變道時車身響應不拖泥帶水，高速并線心里比較踏實。 空間也是加分項，前排坐姿視野不錯，車內(nèi)儲物格多，手機、鑰匙、紙巾這些都有地方放。后排腿部空間對我家來說夠用，周末帶父母短途也不會擠。再說內(nèi)飾，整體設計偏簡潔，屏幕和車機功能夠用，語音控制日常開空調(diào)、導航都方便，屬于不驚艷但不糟心的類型。能耗方面我比較佛系，不追求極限，但在市區(qū)+快速路混合路況下，表顯表現(xiàn)算正常
如果從家用細節(jié)摳一摳，仍然有不少地方讓我吐槽。第一是座椅舒適性：前排還好，后排坐墊對大腿承托一般，長時間坐會有點累；再加上懸架對顛簸的處理不算特別柔和，老人坐后排遇到爛路會更敏感。第二是車機偶爾會有小脾氣，比如個別時候連接手機、語音識別會卡一下，需要重試（不至于天天發(fā)生，但體驗不夠穩(wěn)定）。第三是外觀雖然耐看，但車漆比較“嬌氣”，洗車后小太陽紋容易顯，需要勤打理。
我之前開的是燃油SUV，換到海獅07 EV最大的感受是“日常更輕松”。第一是動力響應和安靜感，市區(qū)起步、超車基本不用預判太多，給電就走，而且車里確實比油車安靜，通勤疲勞感下降明顯。第二是使用成本能感知到變化：我主要是家充，谷段充電很劃算，跑得越多越有體感。第三是乘坐舒適性整體不錯，座椅支撐我覺得偏厚實，腰部不容易累，后排家里老人說坐著不暈（當然這也和我開得比較穩(wěn)有關(guān)）。第四是儲物和人機工程做得挺“會過日子”，杯架、手機位、門板儲物這些位置都比較順手，不需要重新適應太久。最后是整體駕駛質(zhì)感屬于“容易上手”的那類，方向、剎車、電門都不難控制，屬于我老婆也敢開、敢停的車。
從油車換過來，也有幾件事需要心理準備。首先是冬天或低溫環(huán)境下續(xù)航衰減會更明顯（這是電車共性），如果你出行半徑大、又沒條件穩(wěn)定家充，就會有里程焦慮。我現(xiàn)在的應對方式是：出發(fā)前盡量充到合適電量、路線規(guī)劃留冗余、能用家充就別把希望都放在臨時快充上。其次是快充體驗受外部因素影響大：同一個站，不同時間、不同車位，速度差異可能挺明顯，有時候還要排隊，計劃性不如加油。第三是底盤調(diào)校偏舒適，但遇到連續(xù)起伏或橫向接縫，車身會有一點點余振，屬于“坐著不難受、但不夠緊致”的那種。第四是一些智能功能會有學習成本，功能多不等于都好用，尤其是提示音、彈窗、權(quán)限設置，如果不花時間整理，容易覺得“有點煩”。還有一點小遺憾是內(nèi)飾質(zhì)感屬于實用路線，耐看但不算驚喜。
我這臺海獅07 EV剛提車兩周左右，主要用來上下班通勤、接送家人、周末跑一趟商超。之前我一直開油車，換到純電一開始其實有點擔心：怕續(xù)航焦慮、怕充電麻煩、也怕車機功能太復雜。真正用下來，我的感受偏“中性”：它確實有電車帶來的輕松和高級感，但也有一些需要適應、甚至需要你降低預期的地方。 先說開起來的感受。純電的平順性是油車很難比的，起步安靜、加速線性，尤其是市區(qū)跟車和頻繁起停，腳感會更舒服，車內(nèi)也不會有發(fā)動機噪音。方向盤手感我覺得偏輕盈，適合通勤，掉頭、進出地庫不費力。剎車前段需要一點適應，輕踩和深踩的反饋和油車不太一樣，剛開始我會刻意多留一點車距，熟悉之后就正常了。 空間和視野整體不錯，座椅舒適度也在線，前排坐姿比較自然，后排家里人反饋“坐著不憋”。后備箱日常夠用，但我發(fā)現(xiàn)它的裝載體驗更看你怎么擺放：規(guī)整是規(guī)整，但放大件時還是要動點腦筋。車機功能挺豐富，剛上手會覺得選項多，不過常用的導航、音樂、空調(diào)這些熟悉后還算順。智能輔助類功能我目前更多當“減負工具”，不會完全依賴，偶爾在路況復雜時我也會手動接管，心里更踏實。 續(xù)航這塊我不想夸大：短途通勤很舒服，但你要是開得比較激進、或者空調(diào)常開、再加上堵車和低溫情況，表顯和實際會有差距，這是電車普遍情況。充電便利性取決于你家/單位有沒有固定樁，有樁就是“真香”，沒樁就得提前規(guī)劃。我現(xiàn)在屬于“能接受
純電續(xù)航會受路況/駕駛風格/空調(diào)影響，心理上需要適應；車機功能多但偶爾需要多點幾步，學習成本對新車主不算低。
它全系標配的天神之眼高階智駕，在高速和環(huán)路上能自己跟車、自己打燈變道，跑長途真的能省不少心。
杯架的位置設計得有點尷尬。我手習慣放在扶手箱，放著不舒服。
孟憲慈26條評論
盛田肸73條評論
張亞京42條評論
下載APP
外觀
對比
0
收藏