指導價： 13.99-16.79萬
級 別：中型車 油耗：6.41L /約0.49元/km
二手車3年保值率：59.00%11.07-15.08萬
官方合作 安全便捷
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最滿意的點就落在鴻蒙座艙和座椅上，我自己不太懂車，選車那陣在凱美瑞和雅閣里猶豫過，坐進那些老款一對比，反應(yīng)速度一下就分出高下，車機點一下就到位，滑動跟平板差不多，聽歌導航都常用，喊一聲“小藝小藝”，調(diào)空調(diào)切歌都跟得上，華為手機貼一下導航就到中控大屏了，省事，日產(chǎn)那套大沙發(fā)風格的座椅也有感覺，靠背貼合腰部，支撐到位，我這腰經(jīng)常久坐不太舒服，長時間坐著更輕松一點。
平時用車有些小情況不影響開但體驗會掉分，后車門是其中一個，家里人下車帶手一關(guān)，常常不到位，得再拉開再使勁一次，起步看儀表有門沒關(guān)好的提醒，副駕還得喊人回去再合一次，藍牙鑰匙連接狀態(tài)也不穩(wěn)定，手機在身上，靠近車門偶發(fā)不識別，來回靠近遠離試幾次才連上，旗艦版配置里沒給鎖車自動升窗，這個在雨天就顯得忙，擔心車窗縫沒合實，人又鉆回去按住按鍵等著升完，日常頻率不高但每次處理起來步驟多。
先說最滿意的一點，坐進去那個舒服勁兒是真切的，這車提回來的頭一周我媳婦兒坐副駕，上來就說這座椅很軟，手一按不陷到底，屁股一落像有人在底下托著，腰那塊不懸著，倆小時高速下來腰不緊，回家我翻了資料才知道這玩意兒叫Multi-Layer人體工學座椅，說是三層緩沖材質(zhì)怎么疊的我也講不清，反正坐著比同事的雅閣更服帖，車里那套鴻蒙座艙給的驚喜也多，我對合資的車機一開始沒抱期望，朋友那臺凱美瑞屏幕點半天才回個神，這個15.6寸的大屏滑起來跟手機差不多，出門前我在手機上把導航設(shè)好，人一上車地址就跳到屏幕里，省得再搜再連，語音還能一口氣接多個指令，我說打開空調(diào)關(guān)窗放周杰倫，它就一并執(zhí)行，后排孩子喊我要聽孤勇者也能分辨出來，聲音從后面識別過去不用我替她重復，買車前真沒往這方面想，算我額外撿的好處了。
不滿意的那塊落在動力上，偏溫和，2.0自吸的機器在市區(qū)代步挺順，紅綠燈起步不擠不拖，跟車不累，進了高速問題就顯出來了，上個月跑長途，匝道并主路我想快點把速度提起來跟上車流，油門下去了轉(zhuǎn)速上去了，發(fā)動機嗡嗡叫，指針往上爬得慢，旁邊大貨車越壓越近，我手心出汗，等進了主路想超前面慢車，地板油踩死，等了好幾秒車才把身位挪過去，副駕那邊來一句你這超車有點磨嘰，四個成年人再開著空調(diào)起步更沉，腳得往下踩深一點車才給反應(yīng)，買天籟的人多半奔的是舒服不是沖勁兒，我能理解，真要在高速上多點底氣，預(yù)算能上去的話2.0T更合適。
上車手機在兜里沒掏出來，屏幕自己把我手機里剛查的導航續(xù)上了，路線直接接著走，不用重復操作，這種銜接以前只在視頻里見過，真用起來省心，15.6英寸那塊屏摸著跟平板差不多，手指劃到哪畫面到哪，反應(yīng)跟著走，不見卡頓，車里喊一聲我有點熱，出風口溫度往下調(diào)個一兩度，想透透氣說打開車窗，玻璃往下落一截，爸媽說話帶點家鄉(xiāng)味它也能聽清，車機里自帶高德偶爾從地庫出來會慢半拍，畫面卡在加載那會需要多等一會，整體用起來還是順的。
動力這塊我選的2.0自吸，買的時候想著家里代步為主，排量別太大用車成本也穩(wěn)，市區(qū)紅綠燈起步輕快，變速箱順，速度提起來不闖，節(jié)假日跑高速心里就沒那么自在，想從后車道出去找空當超大車，油門踩得深一點，轉(zhuǎn)速上到高位，時速表慢慢往上挪，發(fā)動機聲音上來，車身推進不算迅速，靠近半掛那種體量的車身邊上猶豫一下，只能把位置收回來再找下一次機會，論壇里有人說市區(qū)夠用高速緊張，我之前看過沒放在心上，現(xiàn)在配合自己這幾次經(jīng)歷基本對得上。
我這車讓我點頭的地方就兩個點拎出來說，鴻蒙座艙配日產(chǎn)那套厚實大沙發(fā)，車機以前開朋友老款日產(chǎn)時那種轉(zhuǎn)半天才反應(yīng)的感覺，現(xiàn)在換了鴻蒙就像把家里的華為平板搬到中控，15.6英寸那塊屏，手指一劃順著走，菜單一層一層像手機那樣熟悉，卡頓沒有，圖標大小合適，停車場等人就順手刷兩下設(shè)置，駕駛中也能盲操幾個常用鍵，超級桌面更順，華為手機往無線充電板上一放，導航從手機跳大屏，音樂接著播，回家下車手機上繼續(xù)，藍牙不折騰，掃碼也省掉，感覺像一套系統(tǒng)在不同屏上換個外殼接著跑，第二個點就是座椅，日產(chǎn)這套軟中有托的風格延續(xù)得很穩(wěn)，坐墊厚，靠背貼，肩部和腰托分區(qū)明顯，主副駕通風加熱按摩都給到，南方夏天開起來后背不濕，地庫午休把按摩和腿托一拉，半小時合上眼，腰背那股緊勁慢慢放掉，上車下車狀態(tài)能保持住。
不合意的也有，動力和后排地板中間的凸起，2.0L自吸配CVT在城里紅綠燈輕輕松松，跟車不累，輕點油門就走，速度到高速想超前面大貨時，油門深踩反應(yīng)要等一會，轉(zhuǎn)速拉上來車速爬升不急，渦輪車那種突然的推感沒有，心里會預(yù)留點超車距離，習慣就好，后排地板那個鼓包高度不小，三個人坐后排中間那位腳找不到舒服的位置，腳尖放前面頂著，腳跟抬著，腿得外拐，時間長了麻木感傳上來，單獨兩人坐就寬松，滿載出門就得錯峰換著坐。
最滿意的點落在鴻蒙座艙，之前看天籟外形空間都行就是那個老車機反應(yīng)慢到著急，手指點一下像在等人回消息，這次換到華為的系統(tǒng)感覺整車腦子清醒了，15.6英寸的大屏手指在上面滑著就像在用手機，放歌切歌拖進度條都順，新鮮的是語音，車里我說陜西話“我有點熱”，它聽進去自己把空調(diào)往下調(diào)，不用背那些固定說法，手機出門前把路線規(guī)劃好，到車里坐穩(wěn)，導航點和歌單自己從手機跳到車機上，這個超級終端名字是它起的我就管它叫能同步，開長途時副駕要歌、后排要風、我要導航，一口氣把事說完不重復喚醒，屏幕上干活不發(fā)呆，車機像個靠譜伙伴在旁邊看著路看著空調(diào)把音樂接上。
不滿意的地方落在底盤，天籟的座椅坐久了腰背撐著很舒服，底盤路感是軟的那派，城市里走走停停穩(wěn)，過坎不脆也不散，速度一起來到高速九十碼前車剎一下需要變線，或者匝道里帶點速度甩過去，車身側(cè)傾能看出來，支撐不緊，回老家那次山路，后排一直讓我慢點開，我的右腳其實沒下去多少，車身晃的頻率在那，后備箱外面沒留按鈕更是小細節(jié)給人添事，超市拎一箱牛奶抱在懷里站在車尾，手沒地方按，只能先把東西放地上再去掏鑰匙或者繞回駕駛位按那個鍵，一趟下來時間就是這么被拿走。
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