上汽乘用車(chē)現(xiàn)有設(shè)計(jì)產(chǎn)能86萬(wàn)輛/年，年內(nèi)鄭州基地二期建設(shè)后將新增24萬(wàn)產(chǎn)能/年，總產(chǎn)能將達(dá)到110萬(wàn)輛/年。網(wǎng)上車(chē)從上汽集團(tuán)官方獲悉，今年前7月上汽乘用車(chē)（榮威+名爵）總銷(xiāo)量為292,476輛，同比下降19.58%。

如果以單月銷(xiāo)量最高的7月（51,001輛）乘以接下來(lái)的5個(gè)月，上汽乘用車(chē)2020年銷(xiāo)量大概在55萬(wàn)輛左右，其產(chǎn)能利用率只有50%左右，遠(yuǎn)低于70%—80%的盈虧平衡點(diǎn)。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，上汽乘用車(chē)將推出6款新車(chē)型，其中榮威品牌至少推出4款，名爵品牌2款。隨著上汽乘用車(chē)產(chǎn)能進(jìn)一步增加，未來(lái)還將向經(jīng)銷(xiāo)商加大力度壓車(chē)，市場(chǎng)的優(yōu)惠力度也將加大。

從行業(yè)角度來(lái)看，車(chē)企新建汽車(chē)工廠從立項(xiàng)、選址、建設(shè)到投產(chǎn)，至少需要3年多的時(shí)間，考驗(yàn)的是車(chē)企對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷。在2016年，國(guó)內(nèi)車(chē)市飛速發(fā)展，上汽乘用車(chē)通過(guò)推出榮威RX5等車(chē)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)非?？捎^，產(chǎn)能利用率曾超過(guò)100%。但在上汽乘用車(chē)擴(kuò)建工廠時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)市卻出現(xiàn)了疲態(tài)，上汽乘用車(chē)在2018年取得70.18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰后，2019年和2020年接連出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)銷(xiāo)售量與規(guī)劃產(chǎn)能相差較大。

應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑以及產(chǎn)能過(guò)剩的直接方法就是向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)并提高優(yōu)惠，以及不斷推出新品擴(kuò)充產(chǎn)品線。數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6三個(gè)月，上汽榮威庫(kù)存系數(shù)分別達(dá)到2.96、2.18和2.51，而同期行業(yè)平均庫(kù)存系數(shù)僅在1.55-1.76之間，折射出了廠家批發(fā)銷(xiāo)售與終端零售銷(xiāo)量間的不平衡現(xiàn)象。

隨著上汽乘用車(chē)產(chǎn)能不斷提升，為了保持資金流動(dòng)性，未來(lái)預(yù)計(jì)還將向經(jīng)銷(xiāo)商加大力度壓庫(kù)。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，庫(kù)存多意味著資金難以回籠，勢(shì)必將大幅提升在售產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。以剛剛上市的RX5 PLUS為例，該車(chē)終端優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)5千元，榮威i5等熱銷(xiāo)車(chē)型的降價(jià)幅度已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)元。

新產(chǎn)品方面，上汽榮威已經(jīng)劃分出“新獅標(biāo)”和“R標(biāo)”兩個(gè)產(chǎn)品序列，同時(shí)形成產(chǎn)品差異化。iMAX8、i6 MAX以及中期改款RX3這三款新獅標(biāo)車(chē)型都會(huì)在年內(nèi)上市。而R標(biāo)新產(chǎn)品是純電動(dòng)SUV MARVEL R，該車(chē)會(huì)在今年內(nèi)發(fā)布，隨后在2021年交車(chē)。名爵品牌已知的新產(chǎn)品包括名爵6 PHEV以及全新名爵5。老款名爵5早在數(shù)年前停產(chǎn)，新車(chē)預(yù)計(jì)與榮威i5同平臺(tái)打造，前臉設(shè)計(jì)融入了多個(gè)品牌的理念，主打年輕化市場(chǎng)。