都說(shuō)大眾自帶光環(huán)，但安徽大眾跟南北大眾之間的差距可不是一點(diǎn)半點(diǎn)！

江淮汽車(chē)持有大眾安徽25%股份，由此測(cè)算大眾安徽年度總虧損應(yīng)為10.8億元*4

大眾安徽去年全年才賣(mài)了9000多輛，還不到上汽大眾大眾品牌年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的1%，連零頭都算不上。它的銷(xiāo)量跟一汽-大眾大眾品牌相比也有很大差距！更扎心的是，大眾安徽2025年虧損高達(dá)43.2億元，平均每賣(mài)一輛車(chē)就要虧掉45萬(wàn)多。

作為大眾在華的新能源“金標(biāo)”戰(zhàn)略核心，大眾安徽只靠ID.與眾06一款車(chē)單打獨(dú)斗，從2024年上市至今，始終沒(méi)能打開(kāi)市場(chǎng)。即便降價(jià)7萬(wàn)、價(jià)格下探到11.99萬(wàn)，依然鮮有人問(wèn)津，月銷(xiāo)長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)。

反觀上汽大眾，燃油車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)如泰山，朗逸、帕薩特、途觀三大支柱年銷(xiāo)均超20萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)合資銷(xiāo)冠。一邊是年銷(xiāo)百萬(wàn)、盈利穩(wěn)健，一邊是年銷(xiāo)不足萬(wàn)、巨虧43億，大眾在華構(gòu)筑“三足鼎立”的宏偉目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)實(shí)現(xiàn)難度極大！

各位覺(jué)得，“金標(biāo)大眾”的故事，還能講多久？