DENZA騰勢(shì)是深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司所擁有的品牌，是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個(gè)專注于電動(dòng)汽車的品牌。DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而起，電動(dòng)未來”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國及全球電動(dòng)汽車崛起的大勢(shì)，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢(shì)，帶給消費(fèi)者超越性的汽車生活體驗(yàn)。
“混”這個(gè)字在日常生活中不算是個(gè)好字，很多人可能真是靠“混著”過日子呢。但在新能源車界就有所不同，有些車型必須靠混才能“活”，就如同本篇文章的主角， 全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)版。...
6月1日，北京市發(fā)布征求意見稿，擬出臺(tái)“以家庭為單位”小客車指標(biāo)配置方案，消息一出可謂是幾家歡喜幾家愁。其中，“無車家庭”將獲得明顯高于個(gè)人的搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，...
最近我們拿到了一臺(tái)騰勢(shì)X PHEV的試駕車，區(qū)別于常規(guī)插電混動(dòng)車型，大家最關(guān)注油耗、純電續(xù)航里程等方面，對(duì)于這臺(tái)車型大家的議論點(diǎn)很集中：“這輛車是不是就是換殼的比亞迪唐DM？...
說到騰勢(shì)，算得上自主品牌與國際車廠“聯(lián)姻”比較早的，創(chuàng)立多年在2014年推出一款純電動(dòng)車型—騰勢(shì)之后，隨后的幾年便一直更新該款車型，沒有推出其它車型，但是眼看國內(nèi)新能源汽車形...
國內(nèi)新能源車的蓬勃發(fā)展，想要選擇一輛續(xù)航超過500Km的車型，已經(jīng)不再是不可能的事情了，今天我們 試駕體驗(yàn)的騰勢(shì)500就是這樣一款車型，而且試駕地點(diǎn)很特殊，在西藏的拉薩，要...
中國人對(duì)于汽車總是有特殊癖好，“排量恐懼癌”可謂其中最嚴(yán)重的之一，談排量色變，把排量和油耗直接劃等號(hào)。那什么是“排量恐懼癌”的解鎖密碼呢？無非就是一個(gè)字母“T”。一方面，以T...
近日在收到了騰勢(shì)400冰雪試駕邀請(qǐng)函時(shí)內(nèi)心其實(shí)正處于極度翻滾的狀態(tài)，不是因?yàn)閾?dān)心零下30度的極寒地帶滿洲里，而是在想為什么電動(dòng)車、前驅(qū)電動(dòng)車要來這么折磨自己。但是當(dāng)我到達(dá)了目...
目前國內(nèi)的純電動(dòng)車型并不多，騰勢(shì)作為主打電動(dòng)汽車的品牌，其首款電動(dòng)汽車早于2014年的北京車展便已上市。而今天，我們?cè)俅误w驗(yàn)其旗下的電動(dòng)車型騰勢(shì)2014款尊貴版。
每次提及純電動(dòng)汽車，總是讓人愛恨交加。節(jié)能環(huán)保、駕駛環(huán)境靜謐，在限購的城市中更是省去了拍牌搖號(hào)的煩惱，電動(dòng)車的這些優(yōu)勢(shì)的確令人無法忽視；但充滿負(fù)能量的問題也存在不少，價(jià)格虛高...
礦產(chǎn)資源的日益匱乏，以及對(duì)環(huán)境污染造成的影像，致使許多車廠開始投身于新能源產(chǎn)品的開發(fā)，而這其中也不乏新車廠的加入，例如今天我們所看到的這款騰勢(shì)電動(dòng)車，它誕生于比亞迪戴姆勒新技...
2011年2月，比亞迪股份有限公司與戴姆勒大中華區(qū)投資公司以50:50的比例合資成立深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司。該合資企業(yè)是針對(duì)中國市場(chǎng)需求，在中國研發(fā)并制造電動(dòng)車。2012年3月，戴姆勒與比亞迪為合資公司共同推出一個(gè)全新的品牌，名為騰勢(shì)，該品牌屬于合資公司所有。
