1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業(yè)取得了一個(gè)突破，當(dāng)時(shí)，在意大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎裝到自行車(chē)上。意大利人對(duì)它情有獨(dú)鐘，到1956年，在意大利出售了25萬(wàn)臺(tái)這種引擎。 20世紀(jì)50年代，杜卡迪生產(chǎn)了一種動(dòng)力更大的自行車(chē)- - 瑪麗安娜（MARIANNA）- - 98CC 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，著名的杜卡迪工程師FABIO TAGLIONI又不斷開(kāi)發(fā)了其它車(chē)型。TAGLIONI最偉大的革新在于它開(kāi)發(fā)出了DESMODROMI真空齒輪。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一輛車(chē)上。 幾十年以來(lái)，杜卡迪以其高性能的特點(diǎn)而著稱(chēng)。1958年杜卡迪參加世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽，贏得了它第一個(gè)125CC大獎(jiǎng)賽。從此，一個(gè)神話(huà)誕生了。杜卡迪不斷地在世界摩托車(chē)大賽125CC、250CC、500CC中奪魁。1972上是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一款新型跑車(chē)- - 750 雙V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠軍杯，引起世人的轟動(dòng)。于是開(kāi)始了現(xiàn)代杜卡迪雙V型時(shí)代。 1987年是杜卡迪的另一個(gè)分水嶺，那年MARCO LUCCHINELLI駕駛著OTTOVALVOLE 851贏得DAYTONA的勝利，杜卡迪的雙V型第一次在速度上可與日本的四缸賽車(chē)相媲美。
作為意大利兩大工業(yè)標(biāo)志性品牌，蘭博基尼與杜卡迪基于共同的賽道基因展開(kāi)卓越合作，為獨(dú)特項(xiàng)目的誕生提供了絕佳土壤，致力打造出令全球摩托車(chē)愛(ài)好者和收藏家心動(dòng)的經(jīng)典之作。憑借以往的輝...
2023年12月8日，奧迪攜手賓利、蘭博基尼和杜卡迪再啟年度品牌集團(tuán)之夜，共同慶祝奧迪集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的又一個(gè)成功之年。此次也是賓利品牌自2021年3月加入奧迪集團(tuán)以來(lái)，四大品...
“聯(lián)名”這個(gè)詞最早是從潮牌服飾開(kāi)始興起的，兩個(gè)品牌在合作推出一款新產(chǎn)品之后不僅可以保證很高的銷(xiāo)量，同時(shí)兩家品牌的關(guān)注度也能同時(shí)獲得提升，可謂是一舉兩得，而這種商業(yè)模式放在汽車(chē)...
在采訪的最初Claudio Domenicali先生向我們習(xí)慣性的的介紹了杜卡迪的現(xiàn)狀，2017年度銷(xiāo)售情況。而當(dāng)中國(guó)媒體拋出一連串指向杜卡迪如何在中國(guó)提升銷(xiāo)量、優(yōu)化渠道以及...
網(wǎng)上車(chē)市造訪了位于博爾戈·帕尼加萊的杜卡迪博洛尼亞工廠，并與杜卡迪摩托車(chē)控股公司CEO Claudio Domenicali先生進(jìn)行了深入交流。在談及中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)，他表示...
個(gè)性的存在，總是能成為吸引人的魅力點(diǎn)。在本次的上海車(chē)展上，我想如果是車(chē)迷、應(yīng)該早已厭煩了那些徒有其表、千篇一律的家用車(chē)了。多數(shù)都是奔著看豪華品牌、超級(jí)跑車(chē)品牌去看的。不過(guò)這次...
1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業(yè)取得了一個(gè)突破，當(dāng)時(shí)，在意大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎字裝到自行車(chē)上。意大利人對(duì)它情有獨(dú)鐘，到1956年，在意大利出售了25萬(wàn)臺(tái)這種引擎。 20世紀(jì)50年代，杜卡迪生產(chǎn)了一種動(dòng)力更大的自行車(chē)- - 瑪麗安娜（MARIANNA）- - 98CC 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，著名的杜卡迪工程師FABIO TAGLIONI又不斷開(kāi)發(fā)了其它車(chē)型。TAGLIONI最偉大的革新在于它開(kāi)發(fā)出了DESMODROMI真空齒輪。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一輛車(chē)上。 幾十年以來(lái)，杜卡迪以其高性能的特點(diǎn)而著稱(chēng)。1958年杜卡迪參加世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽，贏得了它第一個(gè)125CC大獎(jiǎng)賽。從此，一個(gè)神話(huà)誕生了。杜卡迪不斷地在世界摩托車(chē)大賽125CC、250CC、500CC中奪魁。1972上是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一款新型跑車(chē)- - 750 雙V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠軍杯，引起世人的轟動(dòng)。于是開(kāi)始了現(xiàn)代杜卡迪雙V型時(shí)代。 1987年是杜卡迪的另一個(gè)分水嶺，那年MARCO LUCCHINELLI駕駛著OTTOVALVOLE 851贏得DAYTONA的勝利，杜卡迪的雙V型第一次在速度上可與日本的四缸賽車(chē)相媲美。
