1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的 “快進社”，于1934年改為日產汽車公司。經幾十年的發(fā)展，日產公司成為日本第二大汽車公司，汽車年產量居世界第四位。。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。“NISSAN’是日語 “日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為引目標”。
網上車市從日產中國獲悉，日產汽車2019年1月終端銷量為133,934輛，旗下東風日產2019年1月終端銷量為100,190輛，同比增長2.1%。在5個日系合資企業(yè)中（東風日...
網上車市從美國汽車媒體獲悉，日產全新Qashqai N-Motion（國內為逍客運動版）現已在英國上市銷售，新車的起售價為25,345英鎊（約合人民幣22.12萬元）。動力方...
“我要穿越這片沙漠，找尋真的自我身，邊只有一匹駱駝陪我……”這首歌或許有些過時，不過歌詞中反復出現的駱駝讓我這個向往沙漠的東北大漢久久不能忘懷，原因在于它的 別稱“沙漠之舟”...
不知道大家是不是常常聽到這樣一種說法，“生活就是一道又一道的選擇題，永遠都在做選擇?！?記得上學那會兒做選擇題有個口訣：三長一短就選短，三短一長就選長；兩長兩短就選B，參差不...
發(fā)改委等十部委于春節(jié)前聯合印發(fā)的方案成為了今年春節(jié)的“大紅包”。推進老舊汽車報廢更新、促進農村汽車更新換代和推進放寬皮卡車進城限制范圍等政策成為了皮卡市場的新一輪紅利。無論是...
在2019年春節(jié)來臨之前，國家發(fā)展改革委會同多部委聯合共同研究制定了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內市場的實施方案 （2019年）》。該項方案的推出，讓皮卡...
網上車市從美國汽車媒體獲得了一組日產新瑪馳（Micra）官方圖。新車為中期改款車型，搭載日產新信息娛樂系統(tǒng)，配有多種互聯網功能，動力上提供1.0L和1.5T發(fā)動機，將6速手動...
筆者曾經預測，在國六時代的大背景下，國內的兩款大扭矩發(fā)動機，福特RangerWildtrak的3.2LDuratorqTDCi柴油機和江西五十鈴D-MAX的3.0T4JJ1車...
2018年國內皮卡市場的終端上險銷量為357226輛，同比2017年上漲1.62%，實現了市場終端銷量和皮卡企業(yè)開票銷量的雙重上漲。在2018年終端市場中，部分省市表現出強勁...
春節(jié)將近，走親訪友、購置年貨成為出行難題。接上父母，平日里的五座車已經不再適用，一輛七座大空間SUV就可以解決煩惱。不僅座位數多，空間大，裝載能力強，安全性和通過性同樣出色，...
對于眾多皮卡用戶而言，高速公路ETC電子不停車收費是一項期盼已久的便民用車政策，相比高速普通人工收費通道，能夠大幅縮短通行的時間，提高出行效率。目前，高速公路ETC不停車收費...
網上車市從東風日產官方獲悉，2018年東風日產軒逸累計銷量為475,696輛，同比增長17.2%，成為2018年銷量最好的日系轎車。目前軒逸全系現金優(yōu)惠在2.8萬元左右（可送...
日前，2018年我國皮卡市場終端銷量曝光。這個數據十分有意思，因為相比工業(yè)銷量數據，終端銷量更能直觀地反映C位購車用戶的需求。
SUV作為最火爆的汽車細分市場，競爭的激烈程度自不必多言，而日系SUV的銷量在合資品牌中也一直處在領先地位。網上車市從東風日產官方獲悉，2018年東風日產奇駿累計銷量為207...
2018年，中國汽車銷量雖然蟬聯全球第一，但28年來的首次負增長，標志著車市進入了難捱的嚴冬。2018年，也是東風日產成立的第15個年頭，其憑借穩(wěn)健的體系力逆市上揚， 一舉...
東風日產乘用車公司成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。
鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產株式會社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。2004年進入東風體系，是東風和日產LCV（輕型商用車）主要發(fā)展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現有資產66億元，是國家高新技術企業(yè)，現有員工3710人（其中常州460人），擁有各類專業(yè)技術人員1636人（其中常州136人）。 公司實行雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，擁有NISSAN&東風兩大品牌，涵蓋皮卡、SUV、CDV三個汽車細分領域，多年來穩(wěn)居國內皮卡市場前三位，是國內LCV產品覆蓋最全的企業(yè)之一。具有從產品研發(fā)、供應鏈管理、生產制造到營銷服務的全價值鏈業(yè)務體系。公司于2013年正式發(fā)布東風自主乘用車品牌“東風風度”。 鄭州日產自成立至今的24年，堅持在細分化領域的開拓，逐漸成為皮卡領域的領軍者，SUV與CDV品類的創(chuàng)建者。并以20多年的合資經驗，為消費者提供高品質的產品和服務。公司秉承“相信、相伴、相成就”的經營理念，堅持以客戶為中心，為客戶提供全方位、高質量的購車與用車服務。擁有一級經銷商220余家，二級經銷商近400余家，特約維修站400余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的銷售服務網絡。 公司于2008年成立國際事業(yè)部，以拉美、中東、非洲地區(qū)為重點銷售市場，經過多年不斷拓展海外市場，先后取得ECE/3CV/GSO等多種國際認證證書。在馬來西亞等國家合作建立5個KD組裝工廠，產品暢銷世界50多個國家和地區(qū)。 戰(zhàn)略愿景 “十三五”期間，我們的戰(zhàn)略愿景是：“專業(yè)、信賴，做皮卡和越野型SUV細分市場領先者”。 研發(fā)能力 鄭州日產技術中心為國家認定企業(yè)技術中心及國家認可實驗室（CNAS），同時被認定為河南省新能源汽車工程實驗室。先后建立河南省院士工作站、鄭州日產博士后工作站。目前擁有各類研發(fā)人員近400人，同步承擔常州風度研發(fā)院的協同研發(fā)工作。本中心在商品性評價、保安防災評價及改進能力均達到日產 GOM U級試驗水平。主要承擔東風品牌皮卡、SUV及CDV等車型的整車開發(fā)、改型任務。經過20余年不斷建設，先后榮獲省部級各類科技成果一百五十多項，現已成為河南省從事汽車產品研發(fā)和試驗的重要科研基地。同時建有5000輛/年新能源汽車試產工程中心。 制造能力 中牟工廠是日產全球精品綠色工場，QCT主要指標達成日產全球標桿水平。工廠技能員工先后在日產全球基本技能競技大賽上榮獲金獎、銀獎、銅獎等各類獎項。工廠新投產總裝車間可實現承載和非承載混流生產，是國內第一條混流線體。經過多輪技術改造，工廠的總裝能力、涂裝能力、焊裝能力均達成日產全球頂尖高標準、智能化工廠水平。常州工廠已成為東風公司在長三角的戰(zhàn)略要地，重點發(fā)展SUV/MPV等系列乘用車，是東風風度品牌乘用車重要制造工廠、生產和新能源基地。 特裝車與新能源汽車 鄭州日產以優(yōu)質的產品質量贏得了行業(yè)客戶的充分信賴，在長期實踐與探索中建立了多項行業(yè)車標準，通過為客戶提供個性化產品改裝，滿足行業(yè)客戶多樣性需求，開辟了富有競爭優(yōu)勢的特裝車事業(yè)。產品已深入公安、電力、通訊、醫(yī)療等各個行業(yè)，年改裝及銷售能力數萬臺，逐步確立了在部分專用車領域的標桿地位和改裝車領域的領先優(yōu)勢。 鄭州日產是首批（河南首家）通過國家按新規(guī)范審查的"新能源汽車生產資質"審核的整車生產企業(yè)。2009年被認定為省級新能源輕型汽車工程實驗室和院士工作站，純電動汽車開發(fā)研制能力在同行業(yè)處于領先地位。擁有國內先進的電動車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控用戶的車輛使用狀況。為適應“清潔城市、綠色交通、舒適出行、便捷物流”的城市管理新要求，持續(xù)開發(fā)宜商宜乘的新能源車，服務于為城市物流、市民出行等城市公共交通領域，先后推出帥客、銳騏純電動車等多種新能源車型。 質量管理 鄭州日產以NISSAN全球統(tǒng)一質量標準，嚴格管控于各產品的開發(fā)設計、國產化、生產制造等每個環(huán)節(jié)中，執(zhí)行世界上最嚴格的質量標準之一——日產獨特的產品質量評價系統(tǒng)A-VES，即站在用戶的立場上以專家的眼光來評價車輛，對每一車輛都進行一千六百余項評價，為日產品牌與東風品牌的車型產品提供了相同的國際化品質的保障。
日產（NISSAN ），是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立。公司經營范圍包括汽車產品和船舶設備的制造、銷售和相關業(yè)務。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作伙伴關系，在廣泛的領域中展開戰(zhàn)略性的合作，日產汽車通過聯盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經濟規(guī)模大幅增長。
